ព័ត៌មាន

យើងប្រើខូគីដើម្បីកែលម្អបទពិសោធន៍របស់អ្នក។ដោយបន្តរុករកគេហទំព័រនេះ អ្នកយល់ព្រមចំពោះការប្រើប្រាស់ខូគីរបស់យើង។ព័ត៌មាន​បន្ថែម។
​នៅពេល​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ត្រូវបាន​រាយការណ៍ ហើយ​រថយន្ត​មួយ​គ្រឿង​ចេញពី​កន្លែងកើតហេតុ​នោះ ការិយាល័យ​កោសល្យ​វិ​ច្ច័​យ​តែងតែ​មាន​ភារកិច្ច​ប្រមូល​វត្ថុតាង​មកវិញ​។
ភ័ស្តុតាងដែលនៅសេសសល់រួមមានកញ្ចក់ខូច ចង្កៀងមុខដែលខូច ចង្កៀងខាងក្រោយ ឬកាង ក៏ដូចជាស្នាមរអិល និងសំណល់ថ្នាំលាប។នៅពេលដែលយានជំនិះបុកជាមួយវត្ថុ ឬមនុស្ស ថ្នាំលាបទំនងជាផ្ទេរក្នុងទម្រង់ជាចំណុច ឬបន្ទះសៀគ្វី។
ថ្នាំលាបរថយន្តជាធម្មតាគឺជាល្បាយដ៏ស្មុគស្មាញនៃធាតុផ្សំផ្សេងៗគ្នាដែលបានអនុវត្តក្នុងស្រទាប់ជាច្រើន។ខណៈពេលដែលភាពស្មុគស្មាញនេះធ្វើឱ្យការវិភាគមានភាពស្មុគស្មាញ វាក៏ផ្តល់នូវព័ត៌មានសំខាន់ៗជាច្រើនសម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណយានយន្តផងដែរ។
Raman microscopy និង Fourier transform infrared (FTIR) គឺជាបច្ចេកទេសចម្បងមួយចំនួនដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបែបនេះ និងជួយសម្រួលដល់ការវិភាគដែលមិនមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃស្រទាប់ជាក់លាក់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធថ្នាំកូតទាំងមូល។
ការវិភាគបន្ទះឈីបថ្នាំលាបចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងទិន្នន័យវិសាលគមដែលអាចត្រូវបានប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ទៅនឹងគំរូត្រួតពិនិត្យ ឬប្រើដោយភ្ជាប់ជាមួយមូលដ្ឋានទិន្នន័យដើម្បីកំណត់ការផលិត ម៉ូដែល និងឆ្នាំនៃរថយន្ត។
Royal Canadian Mounted Police (RCMP) រក្សា​នូវ​មូលដ្ឋាន​ទិន្នន័យ​មួយ​ដែល​ជា​មូលដ្ឋាន​ទិន្នន័យ Paint Data Query (PDQ)។បន្ទប់ពិសោធន៍កោសល្យវិច្ច័យដែលចូលរួមអាចចូលប្រើបានគ្រប់ពេលដើម្បីជួយរក្សា និងពង្រីកមូលដ្ឋានទិន្នន័យ។
អត្ថបទនេះផ្តោតលើជំហានដំបូងក្នុងដំណើរការវិភាគ៖ ការប្រមូលទិន្នន័យវិសាលគមពីបន្ទះសៀគ្វីថ្នាំលាបដោយប្រើ FTIR និងមីក្រូទស្សន៍ Raman ។
ទិន្នន័យ FTIR ត្រូវបានប្រមូលដោយប្រើមីក្រូទស្សន៍ Thermo Scientific™ Nicolet™ RaptIR™ FTIR;ទិន្នន័យរ៉ាម៉ានពេញលេញត្រូវបានប្រមូលដោយប្រើមីក្រូទស្សន៍ Thermo Scientific™ DXR3xi Raman ។បន្ទះ​ថ្នាំលាប​ត្រូវ​បាន​យក​ចេញ​ពី​ផ្នែក​ដែល​រង​ការ​ខូចខាត​របស់​រថយន្ត៖ មួយ​កំណាត់​ពី​បន្ទះ​ទ្វារ មួយ​ទៀត​ពី​កាង។
វិធីសាស្រ្តស្ដង់ដារនៃការភ្ជាប់សំណាកកាត់ផ្នែកគឺត្រូវបោះវាជាមួយអេផូស៊ី ប៉ុន្តែប្រសិនបើជ័រជ្រាបចូលទៅក្នុងសំណាកនោះ លទ្ធផលនៃការវិភាគអាចនឹងរងផលប៉ះពាល់។ដើម្បីបងា្ករបញ្ហានេះបំណែកថ្នាំលាបត្រូវបានគេដាក់នៅចន្លោះសន្លឹកពីរនៃ poly (tetrafluoroethylene) (PTFE) នៅផ្នែកឆ្លងកាត់មួយ។
មុនពេលធ្វើការវិភាគ ផ្នែកឈើឆ្កាងនៃបន្ទះសៀគ្វីថ្នាំលាបត្រូវបានបំបែកដោយដៃពី PTFE ហើយបន្ទះឈីបត្រូវបានដាក់នៅលើបង្អួចបារីយ៉ូមហ្វ្លុយអូរី (BaF2) ។ការគូសផែនទី FTIR ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងរបៀបបញ្ជូនដោយប្រើ 10 x 10 µm2 aperture វត្ថុបំណង និង condenser 15x ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ និង 5 µm pitch ។
សំណាកដូចគ្នានេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការវិភាគរ៉ាម៉ានសម្រាប់ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ទោះបីជាផ្នែកឆ្លងកាត់បង្អួច BaF2 ស្តើងមិនត្រូវបានទាមទារក៏ដោយ។គួរកត់សម្គាល់ថា BaF2 មានកំពូលភ្នំរ៉ាម៉ាននៅ 242 សង់ទីម៉ែត្រ-1 ដែលអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាកំពូលខ្សោយនៅក្នុងទស្សនីយភាពមួយចំនួន។សញ្ញាមិនគួរត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ flakes ថ្នាំលាប។
ទទួលបានរូបភាព Raman ដោយប្រើទំហំភីកសែលរូបភាព 2 µm និង 3 µm ។ការវិភាគវិសាលគមត្រូវបានអនុវត្តនៅលើកំពូលនៃសមាសភាគសំខាន់ ហើយដំណើរការកំណត់អត្តសញ្ញាណត្រូវបានជួយដោយការប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសដូចជាការស្វែងរកពហុសមាសភាគធៀបនឹងបណ្ណាល័យដែលមានពាណិជ្ជកម្ម។
អង្ករ។1. ដ្យាក្រាមគំរូថ្នាំលាបរថយន្តដែលមានបួនស្រទាប់ធម្មតា (ខាងឆ្វេង)។វីដេអូផ្នែកកាត់នៃបន្ទះថ្នាំលាបដែលយកចេញពីទ្វាររថយន្ត (ស្តាំ)។ឥណទានរូបភាព៖ Thermo Fisher Scientific – សម្ភារៈ និងការវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធ
ទោះបីជាចំនួននៃស្រទាប់ថ្នាំលាបនៅក្នុងគំរូអាចប្រែប្រួលក៏ដោយ គំរូជាធម្មតាមានប្រហែលបួនស្រទាប់ (រូបភាពទី 1) ។ស្រទាប់ដែលបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស្រទាប់ខាងក្រោមដែកគឺជាស្រទាប់នៃ primer electrophoretic (ប្រហែល 17-25 µm ក្រាស់) ដែលបម្រើដើម្បីការពារលោហៈពីបរិស្ថាននិងបម្រើជាផ្ទៃម៉ោនសម្រាប់ស្រទាប់ជាបន្តបន្ទាប់នៃថ្នាំលាប។
ស្រទាប់បន្ទាប់គឺ primer បន្ថែម putty (ប្រហែល 30-35 microns ក្រាស់) ដើម្បីផ្តល់នូវផ្ទៃរលោងសម្រាប់ស៊េរីបន្ទាប់នៃស្រទាប់ថ្នាំលាប។បន្ទាប់មក ថ្នាំកូតមូលដ្ឋាន ឬថ្នាំកូតមូលដ្ឋាន (ប្រហែល 10-20 µm ក្រាស់) ដែលមានសារធាតុពណ៌ថ្នាំលាបមូលដ្ឋាន។ស្រទាប់ចុងក្រោយគឺជាស្រទាប់ការពារដែលមានតម្លាភាព (ប្រហែល 30-50 មីក្រូនក្រាស់) ដែលផ្តល់នូវភាពរលោងផងដែរ។
បញ្ហាចម្បងមួយក្នុងការវិភាគដានថ្នាំលាបគឺថា មិនមែនគ្រប់ស្រទាប់នៃថ្នាំលាបនៅលើយានជំនិះដំបូងឡើយ ចាំបាច់មានវត្តមានជាបន្ទះសៀគ្វីថ្នាំលាប និងស្នាមជាំ។លើសពីនេះទៀតសំណាកមកពីតំបន់ផ្សេងៗគ្នាអាចមានសមាសភាពខុសៗគ្នា។ជាឧទាហរណ៍ បន្ទះថ្នាំលាបនៅលើកាងអាចមានសម្ភារៈកាង និងថ្នាំលាប។
រូបភាពផ្នែកឈើឆ្កាងដែលអាចមើលឃើញនៃបន្ទះសៀគ្វីថ្នាំលាបត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1 ។ ស្រទាប់ចំនួន 4 អាចមើលឃើញនៅក្នុងរូបភាពដែលមើលឃើញ ដែលទាក់ទងទៅនឹងស្រទាប់ទាំងបួនដែលកំណត់ដោយការវិភាគអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។
បន្ទាប់ពីការគូសផែនទីផ្នែកឆ្លងកាត់ទាំងមូល ស្រទាប់នីមួយៗត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយប្រើរូបភាព FTIR នៃតំបន់កំពូលផ្សេងៗ។វិសាលគមតំណាង និងរូបភាព FTIR ដែលពាក់ព័ន្ធនៃស្រទាប់ទាំងបួនត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។2. ស្រទាប់ទីមួយត្រូវគ្នាទៅនឹងថ្នាំកូត acrylic ថ្លាដែលមានសារធាតុ polyurethane, melamine (កំពូលនៅ 815 សង់ទីម៉ែត្រ-1) និង styrene ។
ស្រទាប់ទី 2 ស្រទាប់មូលដ្ឋាន (ពណ៌) និងស្រទាប់ច្បាស់លាស់គឺមានលក្ខណៈគីមីដូចគ្នា និងមានសារធាតុ acrylic មេឡាមីន និងស្ទីរីន។
ទោះបីជាពួកវាមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា និងមិនមានកម្រិតសារធាតុពណ៌ជាក់លាក់ណាមួយត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណក៏ដោយ វិសាលគមនេះនៅតែបង្ហាញភាពខុសប្លែកគ្នា ជាចម្បងទាក់ទងនឹងអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់បំផុត។ស្រទាប់ទី 1 វិសាលគមបង្ហាញពីកំពូលខ្លាំងជាងនៅ 1700 សង់ទីម៉ែត្រ-1 (ប៉ូលីយូធ្យូថេន), 1490 សង់ទីម៉ែត្រ-1, 1095 សង់ទីម៉ែត្រ-1 (CO) និង 762 សង់ទីម៉ែត្រ-1 ។
អាំងតង់ស៊ីតេកំពូលនៅក្នុងវិសាលគមនៃស្រទាប់ទី 2 កើនឡើងនៅ 2959 សង់ទីម៉ែត្រ-1 (មេទីល), 1303 សង់ទីម៉ែត្រ-1, 1241 សង់ទីម៉ែត្រ-1 (អេធើរ), 1077 សង់ទីម៉ែត្រ-1 (អេធើរ) និង 731 សង់ទីម៉ែត្រ-1 ។វិសាលគមនៃស្រទាប់ផ្ទៃត្រូវគ្នាទៅនឹងវិសាលគមបណ្ណាល័យនៃជ័រ alkyd ដោយផ្អែកលើអាស៊ីត isophthalic ។
ថ្នាំកូតចុងក្រោយនៃ e-coat primer គឺ epoxy និងអាចជា polyurethane ។ទីបំផុត លទ្ធផល​គឺ​ស្រប​នឹង​ថ្នាំ​ដែល​មាន​ជាទូទៅ​ក្នុង​ថ្នាំលាប​រថយន្ត។
ការវិភាគនៃសមាសធាតុផ្សេងៗនៅក្នុងស្រទាប់នីមួយៗត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើបណ្ណាល័យ FTIR ដែលអាចរកបានសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម មិនមែនមូលដ្ឋានទិន្នន័យថ្នាំលាបរថយន្តទេ ដូច្នេះខណៈពេលដែលការផ្គូផ្គងជាតំណាង ពួកវាប្រហែលជាមិនពេញលេញទេ។
ការប្រើប្រាស់មូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រភេទនៃការវិភាគនេះនឹងបង្កើនការមើលឃើញសូម្បីតែការផលិត ម៉ូដែល និងឆ្នាំនៃរថយន្ត។
រូបភាពទី 2. តំណាង FTIR spectra នៃស្រទាប់ដែលបានកំណត់អត្តសញ្ញាណចំនួនបួននៅក្នុងផ្នែកឈើឆ្កាងនៃថ្នាំលាបទ្វាររថយន្តដែលខូច។រូបភាពអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដត្រូវបានបង្កើតចេញពីតំបន់កំពូលដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងស្រទាប់នីមួយៗ ហើយដាក់លើរូបភាពវីដេអូ។ផ្ទៃក្រហមបង្ហាញពីទីតាំងនៃស្រទាប់នីមួយៗ។ដោយប្រើជំរៅ 10 x 10 µm2 និងទំហំជំហាន 5 µm រូបភាពអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 370 x 140 µm2 ។ឥណទានរូបភាព៖ Thermo Fisher Scientific – សម្ភារៈ និងការវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធ
នៅលើរូបភព។3 បង្ហាញរូបភាពវីដេអូនៃផ្នែកឆ្លងកាត់នៃបន្ទះសៀគ្វីថ្នាំលាបកាង យ៉ាងហោចណាស់បីស្រទាប់អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។
រូបភាពផ្នែកឆ្លងកាត់អ៊ីនហ្វ្រារ៉េដបញ្ជាក់ពីវត្តមាននៃស្រទាប់បីផ្សេងគ្នា (រូបភាពទី 4) ។ស្រទាប់ខាងក្រៅគឺជាថ្នាំកូតច្បាស់លាស់ ដែលភាគច្រើនទំនងជាប៉ូលីយូធ្យូថេន និងអាគ្រីលីក ដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្រ្ដីស្រោបស្រោបនៅក្នុងបណ្ណាល័យកោសល្យវិច្ច័យពាណិជ្ជកម្ម។
ទោះបីជាវិសាលគមនៃថ្នាំកូតមូលដ្ឋាន (ពណ៌) គឺស្រដៀងទៅនឹងថ្នាំកូតច្បាស់លាស់ក៏ដោយក៏វានៅតែមានលក្ខណៈខុសប្លែកគ្នាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសម្គាល់ពីស្រទាប់ខាងក្រៅ។មានភាពខុសគ្នាយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងអាំងតង់ស៊ីតេដែលទាក់ទងនៃកំពូល។
ស្រទាប់ទីបីអាចជាសម្ភារៈកាងដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ដែលមានសារធាតុ polypropylene និង talc ។Talc អាចត្រូវបានប្រើជាការបំពេញបន្ថែមសម្រាប់ polypropylene ដើម្បីបង្កើនលក្ខណៈសម្បត្តិរចនាសម្ព័ន្ធនៃសម្ភារៈ។
ថ្នាំកូតខាងក្រៅទាំងពីរមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងថ្នាំដែលប្រើក្នុងថ្នាំលាបរថយន្ត ប៉ុន្តែមិនមានសារធាតុពណ៌ជាក់លាក់ណាមួយត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅក្នុងថ្នាំកូត primer នោះទេ។
អង្ករ។3. វីដេអូ mosaic នៃផ្នែកឈើឆ្កាងនៃបន្ទះសៀគ្វីដែលយកចេញពីកាងរថយន្ត។ឥណទានរូបភាព៖ Thermo Fisher Scientific – សម្ភារៈ និងការវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធ
អង្ករ។4. តំណាង FTIR spectra នៃស្រទាប់ដែលបានកំណត់អត្តសញ្ញាណចំនួនបីនៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃបន្ទះសៀគ្វីថ្នាំលាបនៅលើកាងមួយ។រូបភាពអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដត្រូវបានបង្កើតចេញពីតំបន់កំពូលដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងស្រទាប់នីមួយៗ ហើយដាក់លើរូបភាពវីដេអូ។ផ្ទៃក្រហមបង្ហាញពីទីតាំងនៃស្រទាប់នីមួយៗ។ដោយប្រើជំរៅ 10 x 10 µm2 និងទំហំជំហាន 5 µm រូបភាពអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 535 x 360 µm2 ។ឥណទានរូបភាព៖ Thermo Fisher Scientific – សម្ភារៈ និងការវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធ
មីក្រូទស្សន៍រូបភាព Raman ត្រូវបានប្រើដើម្បីវិភាគផ្នែកឆ្លងកាត់ជាច្រើន ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានបន្ថែមអំពីគំរូ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការវិភាគរ៉ាម៉ានមានភាពស្មុគស្មាញដោយសារធាតុ fluorescence ដែលបញ្ចេញដោយគំរូ។ប្រភពឡាស៊ែរផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន (455 nm, 532 nm និង 785 nm) ត្រូវបានធ្វើតេស្តដើម្បីវាយតម្លៃតុល្យភាពរវាងអាំងតង់ស៊ីតេ fluorescence និងអាំងតង់ស៊ីតេនៃសញ្ញា Raman ។
សម្រាប់ការវិភាគនៃបន្ទះសៀគ្វីថ្នាំលាបនៅលើទ្វារ លទ្ធផលល្អបំផុតត្រូវបានទទួលដោយឡាស៊ែរដែលមានរលកប្រវែង 455 nm;ទោះបីជា fluorescence នៅតែមានវត្តមានក៏ដោយ ការកែតម្រូវមូលដ្ឋានអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីប្រឆាំងនឹងវា។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្រ្តនេះមិនជោគជ័យលើស្រទាប់ epoxy ទេ ដោយសារ fluorescence មានកម្រិតពេក ហើយសម្ភារៈងាយនឹងខូចខាតដោយឡាស៊ែរ។
ទោះបីជាឡាស៊ែរខ្លះល្អជាងអ្នកដទៃក៏ដោយ ក៏គ្មានឡាស៊ែរណាដែលសមរម្យសម្រាប់ការវិភាគអេផូស៊ីដែរ។ការវិភាគផ្នែកកាត់របស់ Raman នៃបន្ទះថ្នាំលាបនៅលើកាងដោយប្រើឡាស៊ែរ 532 nm ។ការរួមចំណែក fluorescence នៅតែមាន ប៉ុន្តែត្រូវបានដកចេញដោយការកែតម្រូវមូលដ្ឋាន។
អង្ករ។5. តំណាង Raman spectra នៃបីស្រទាប់ដំបូងនៃគំរូបន្ទះសៀគ្វីទ្វាររថយន្ត (ស្តាំ) ។ស្រទាប់ទីបួន (epoxy) ត្រូវបានបាត់បង់កំឡុងពេលផលិតគំរូ។វិសាលគមត្រូវបានកែតំរូវជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីលុបឥទ្ធិពលនៃហ្វ្លុយអូរីស និងប្រមូលដោយប្រើឡាស៊ែរ 455 nm ។ផ្ទៃដី 116 x 100 µm2 ត្រូវបានបង្ហាញដោយប្រើទំហំភីកសែល 2 µm ។រូបគំនូរវីដេអូផ្នែកឆ្លងកាត់ (ខាងឆ្វេងខាងលើ)។ពហុវិមាត្រ Raman Curve Resolution (MCR) រូបភាពកាត់ផ្នែក (ខាងឆ្វេងខាងក្រោម)។ឥណទានរូបភាព៖ Thermo Fisher Scientific – សម្ភារៈ និងការវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធ
ការវិភាគរ៉ាម៉ាននៃផ្នែកឈើឆ្កាងនៃផ្នែកមួយនៃថ្នាំលាបទ្វាររថយន្តត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 5;គំរូនេះមិនបង្ហាញស្រទាប់ epoxy ទេព្រោះវាបានបាត់បង់កំឡុងពេលរៀបចំ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់តាំងពីការវិភាគ Raman នៃស្រទាប់ epoxy ត្រូវបានរកឃើញថាមានបញ្ហា នេះមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបញ្ហានោះទេ។
វត្តមានរបស់ styrene គ្របដណ្ដប់នៅក្នុងវិសាលគម Raman នៃស្រទាប់ទី 1 ខណៈពេលដែលកំពូល carbonyl មានកម្រិតខ្លាំងតិចជាងនៅក្នុងវិសាលគម IR ។បើប្រៀបធៀបទៅនឹង FTIR ការវិភាគរ៉ាម៉ានបង្ហាញពីភាពខុសគ្នាយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងវិសាលគមនៃស្រទាប់ទីមួយ និងទីពីរ។
ការផ្គូផ្គង Raman ជិតបំផុតទៅនឹងថ្នាំកូតមូលដ្ឋានគឺ perylene;ទោះបីជាមិនមែនជាការផ្គូផ្គងពិតប្រាកដក៏ដោយ ដេរីវេនៃ perylene ត្រូវបានគេដឹងថាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសារធាតុពណ៌នៅក្នុងថ្នាំលាបរថយន្ត ដូច្នេះវាអាចតំណាងឱ្យសារធាតុពណ៌នៅក្នុងស្រទាប់ពណ៌។
វិសាលគមផ្ទៃគឺស្របជាមួយនឹងជ័រអ៊ីសូហ្វតាលីក អាល់គីដ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេក៏បានរកឃើញវត្តមានរបស់ទីតានីញ៉ូមឌីអុកស៊ីត (TiO2, rutile) នៅក្នុងសំណាកដែលជួនកាលពិបាកក្នុងការរកឃើញជាមួយ FTIR អាស្រ័យលើការកាត់វិសាលគម។
អង្ករ។6. តំណាងរ៉ាម៉ានវិសាលគមនៃគំរូនៃបន្ទះសៀគ្វីថ្នាំលាបនៅលើកាង (ស្តាំ) ។វិសាលគមត្រូវបានកែតំរូវជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីលុបឥទ្ធិពលនៃហ្វ្លុយអូរីស និងប្រមូលដោយប្រើឡាស៊ែរ 532 nm ។ផ្ទៃដី 195 x 420 µm2 ត្រូវបានបង្ហាញដោយប្រើទំហំភីកសែល 3 µm ។រូបគំនូរវីដេអូផ្នែកឆ្លងកាត់ (ខាងឆ្វេងខាងលើ)។រូបភាព Raman MCR នៃផ្នែកឆ្លងកាត់ផ្នែកមួយ (ខាងឆ្វេងខាងក្រោម)។ឥណទានរូបភាព៖ Thermo Fisher Scientific – សម្ភារៈ និងការវិភាគរចនាសម្ព័ន្ធ
នៅលើរូបភព។6 បង្ហាញពីលទ្ធផលនៃការរាយប៉ាយរ៉ាម៉ាននៃផ្នែកឈើឆ្កាងនៃបន្ទះសៀគ្វីលាបលើកាង។ស្រទាប់បន្ថែម (ស្រទាប់ទី 3) ត្រូវបានរកឃើញ ដែលពីមុនមិនត្រូវបានរកឃើញដោយ FTIR ។
នៅជិតស្រទាប់ខាងក្រៅបំផុតគឺជាកូប៉ូលីម័រនៃ styrene, ethylene និង butadiene ប៉ុន្តែក៏មានភស្តុតាងនៃវត្តមាននៃសមាសធាតុមិនស្គាល់បន្ថែមផងដែរ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយកំពូលកាបូនអ៊ីលដែលមិនអាចពន្យល់បានតូចមួយ។
វិសាលគមនៃថ្នាំកូតមូលដ្ឋានអាចឆ្លុះបញ្ចាំងពីសមាសភាពនៃសារធាតុពណ៌ ដោយហេតុថាវិសាលគមត្រូវគ្នាទៅនឹងវិសាលភាពមួយចំនួនចំពោះសមាសធាតុ phthalocyanine ដែលប្រើជាសារធាតុពណ៌។
ស្រទាប់ដែលមិនស្គាល់ពីមុនគឺស្តើងណាស់ (5 µm) ហើយផ្នែកខ្លះផ្សំពីកាបូន និង rutile ។ដោយសារតែកម្រាស់នៃស្រទាប់នេះ និងការពិតដែលថា TiO2 និងកាបូនពិបាករកឃើញជាមួយនឹង FTIR វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលពួកគេមិនត្រូវបានរកឃើញដោយការវិភាគ IR ។
យោងតាមលទ្ធផល FT-IR ស្រទាប់ទី 4 (សម្ភារៈកាង) ត្រូវបានកំណត់ថាជាសារធាតុ polypropylene ប៉ុន្តែការវិភាគរបស់ Raman ក៏បានបង្ហាញពីវត្តមានរបស់កាបូនមួយចំនួនផងដែរ។ទោះបីជាវត្តមានរបស់ talc ដែលបានសង្កេតនៅក្នុង FITR មិនអាចត្រូវបានគេច្រានចោលក៏ដោយ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណត្រឹមត្រូវមិនអាចធ្វើបានទេ ដោយសារតែកំពូលភ្នំរ៉ាម៉ានដែលត្រូវគ្នាគឺតូចពេក។
ថ្នាំលាបរថយន្តគឺជាល្បាយដ៏ស្មុគស្មាញនៃធាតុផ្សំ ហើយខណៈពេលដែលវាអាចផ្តល់នូវព័ត៌មានកំណត់អត្តសញ្ញាណជាច្រើន វាក៏ធ្វើឱ្យការវិភាគក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់ផងដែរ។ស្លាកសញ្ញាថ្នាំលាបអាចត្រូវបានរកឃើញយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដោយប្រើមីក្រូទស្សន៍ Nicolet RaptIR FTIR ។
FTIR គឺជាបច្ចេកទេសវិភាគដែលមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ ដែលផ្តល់ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍អំពីស្រទាប់ និងសមាសធាតុផ្សេងៗនៃថ្នាំលាបរថយន្ត។
អត្ថបទនេះពិភាក្សាអំពីការវិភាគវិសាលគមនៃស្រទាប់ថ្នាំលាប ប៉ុន្តែការវិភាគឱ្យបានហ្មត់ចត់ជាងនេះនៃលទ្ធផល តាមរយៈការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ជាមួយយានជំនិះ ឬតាមរយៈមូលដ្ឋានទិន្នន័យវិសាលគមដែលអាចផ្តល់ព័ត៌មានច្បាស់លាស់បន្ថែមទៀតដើម្បីផ្គូផ្គងភស្តុតាងទៅនឹងប្រភពរបស់វា។